國四以下車型跌至“白菜價”

    去年的這個時候，限購細則調整，置換需求出現井噴，籠罩在限購陰影下的二手車交易出現短暫反彈期。然而，車管預約制度正式推行，二手車外遷地紛紛提高準入門檻，導致二手車流通重新跌入低谷。今年以來，除了外遷難度繼續增加，重磅新車型低價上市，導致二手車收購價不斷下探。尤其是達不到國四排放標準的二手車，更是跌至“白菜價”。即使多年來價格堅挺的市場保值車型，也不例外。

    自主車型收購價跌得最慘
    比起中高級車及豪華車的跌價，經濟型車的價格本身就低，近期它們的價格跌至“白菜價”。年份在5年以上的車型，大部分都是國四以下排放標準。相比之下，自主品牌車型及市場保有量較少的合資品牌車型，價格比其它熱門車型要低2000-3000元左右。同為8-10年車齡，一些小眾車型報價已跌至1萬元以下。

    南都記者在廣駿二手車城看到，某車主駕駛著一輛2005年上牌的吉利自由艦1 .3M T想賣掉，二手車行開出的收購價僅為4000元。而在幾個月前，廣西尚未全面實施限遷，該款自由艦還可以賣到1萬元。

    該市場的一名評估師透露，這些8-9年的舊車，有過半以上的車行都不愿意收購。即使與車主談妥了價格，他們也不會自己收購，而是聯系外地車商，與車主直接與對方約時間辦理外遷手續。場內一家車行的負責人解釋，場內有三分之一以上的車行展廳內都車滿為患，有的庫存期甚至已經超過半年。

    排放、車況成為保值關鍵因素
    而那些一直在保值率排行榜上名列前茅的車型也未能幸免。所謂的保值概念，如今已成浮云。龍溪大道一家二手車行負責人指出，現在判斷一輛二手車是否值錢的標準只有兩個：一個是排放是否達到國四標準，一個是車況。像車輛的漆面、底盤、發動機等部位如果狀況不佳，它的價格會被壓低4000-5000元。而像以前，這些部位的瑕疵，對價格影響幅度僅為2000元以內。

    千里發名車匯一名評估師告訴南都記者，最近該車行收購了一輛2006年別克凱越1.6L，如果在去年，經銷商收購價可達到2.3萬-2.4萬元，但現在車行報價不會超過1.5萬元。而在聚德西路，一家二手車行負責人也表示，該車行近期收購了兩輛同為2004年上牌的菲亞特西耶納，一輛配置稍低，但車況上佳，車行的收 購價為8000元，而另一款配置更高，但由于變速箱存在故障，如果在去年，車行會在正常收購價的基礎上，減去1000-2000元，但現在因為這個故障，收購價壓低了5000元，最終僅以3000-4000元成交。

    南都記者了解到，國三排放標準以下的二手經濟型車，近期收購價都在3萬元以下。只不過，不同品牌的車型，視各自不同車況，會存在幾千元的差價而已。一臺10萬元左右的車型，平均每年的折舊率在3000-4000元左右。

    除了省內及其它省份限遷因素，導致國二、國三排放標準的二手車身價大跌，今年還存在特殊的原因。

    千里發名車匯一名多年從事經濟型車銷售的負責人指出，外地限遷固然是一個重要因素，但今年整體二手車行情比往年慘淡，還有一個原因，就是各品牌重磅新車型低價上市，部分市場熱門車型大幅“放價”，嚴重影響了二手車的價格體系。像今年新飛度低價上市，花冠五一促銷力度史無前例地大，新款卡羅拉、雷凌的親民價格，均使到二手車嚴重跌價。