人大代表直指東莞交通九大弊病

措施

治堵既要宏觀設計也要精細管理

謝錦池代表根據上述交通擁堵的癥結所在，分條提出解決建議，包括：成立交通整治領導小組解決多頭管理；進一步完善道路設計；完善標志標線；推廣左轉車道右移；增加設置掉頭位，并增設轉左車道；規范公交車行駛；解決中心區停車場車位缺口問題，全力整治占道停車問題；設置出租車指定上落客點，對于違反規定的出租車將予以重罰；加強高峰時段繁忙路口的交通指揮，執勤交警應充分發揮指揮交通的主導作用；施工前妥善做好行人、車輛通行措施等十一方面的建議。

市政府確定由楊江華副市長領辦，市公安局交警支隊牽頭承辦該建議，具體包括下列舉措，既有宏觀的交通系統規劃，也有精細的交通管理舉措。

在宏觀的交通系統規劃方面，市政府進一步完善道路設計，加強行人及自行車交通系統的規劃建設，規劃局正在開展《慢行交通系統規劃設計指引》研究，以引導東莞市更為“人性化”的道路設計和建設。

同時，東莞規劃市區新建10座天橋要在去年12月31日前建成投入使用。但目前，只有其中五座已經完成了主結構，包括莞太路南城步行街路段天橋、萬江華南Mall的人行天橋、三元里人行天橋、南城南方科技學院人行天橋和南城蠔崗村人行天橋。而當初呼聲最高的四環路東泰花園人行天橋等都仍在建設樁基，莞城位于東縱路天虹商場路段和沃爾瑪路段的兩座天橋也還在打樁。 

在交通管理方面，交警部門根據排查在市區部分有條件的路口設置掉頭位和左轉車道。今年年初，市政府將翠峰路—迎賓路路口、莞樟路—石井路路口和長泰路—東駿路路口三個擁堵路口的整治作為今年十大實事之一來抓。此前，這三個路口車流量較大，擁堵較為嚴重，高峰期可能需要等待三至四次紅綠燈才能通過路口。

交警部門主要整改措施為鏟除主干道臨近路口處的部分中央綠化帶、延長停車區域、優化路口交通組織，壓縮并增加車道、增設調頭位引導車輛提前調頭、調整信號燈放行方式等，并在莞樟路和石井支路交叉口設置行人二次過街紅綠燈。整改后，這些路口的通行能力增加了50%，通行效率提高了80%以上，高峰期路口車輛基本能夠在一次綠燈時間內通過路口。

另外，交警部門還在東縱路東華醫院路口試行左轉彎待放區，這一做法10多年前就已在國內多個大城市推廣，按照紅綠燈的周期來算，一個紅綠燈周期內，左轉彎車輛能多通行幾十輛，相當于左轉彎的綠燈通行時間延長了十幾秒。交警部門表示，下一步計劃增加一些左轉彎待放區的試點。

此外，交警還加強高峰時段繁忙路口的交通指揮，由各交警大隊增派警力到各主要路口站高峰崗。據東莞交警部門統計，2014年東莞122交通報警服務臺共接警54萬多起，比2013年上升5.2%.其中，因擁堵報警的數量同比下降15.6%。

今年將重點改造9個擁堵路口

東莞市公安局交警支隊支隊長張紹培介紹，2015年東莞還將繼續在治堵上下功夫。今年，改善行動還將繼續。種種治堵成效，市民也提出更多期待，希望今后莞邑能避免堵車之苦享受暢通之趣。

作為環莞的快速路，全長30公里的環城路是目前東莞車流量最大的道路，每天下午開始由于某種原因壞車、事故等導致交通慢行，到下班高峰期更是擁堵嚴重。尤其是環城路莞樟立交路口，是通往寮步大朗、石碣石龍、東城莞城、南城萬江等方向的分流路口，這使得該路口的交通異常繁忙。此處又臨近汽車東站及莞深高速路口，來往的長途大巴車和公交車都非常多，加劇了路口的擁堵現象。對于不少市民反映的，環城路莞長立交東莞市第一中學路段、光明學校路段，由于家長接送學生，每到星期五必定堵塞。 

交警部門調研后認為環城路部分出入口設計不合理，是造成擁堵的原因之一。對于環城路堵點問題，交警部門將提交市政府“十大實事”，希望借市政府之力重點整治，解決這些問題。

除此之外，幾年來的地鐵施工與熱點商圈的聚集，讓市區內不少路段擁堵情況日益嚴重。車主們普遍反映，地鐵施工對交通影響頗大。為改善交通擁堵現狀動工的軌道交通，在建設階段由于需要圍蔽施工，對道路交通造成了一定影響。但凡地鐵施工與主干道交會處，都是一個交通擁堵的節點，擁堵嚴重處一連等候兩三個紅綠燈都無法通過。以鴻福路站為例，鴻福路口原本車流很大，再加上東莞地鐵R1線和R2線在此接駁，路面上設有圍蔽施工的路障，一到上下班高峰期和節假日，這里都會變得擁堵不堪。除此之外，市區內的東莞大道、世博廣場，以及厚街、虎門等多處擁堵點，也與當地的地鐵施工有關。

除了地鐵施工，一些人口相對集中的生活小區和熱點商圈附近也是擁堵最嚴重的路段，尤其是傍晚下班時段為甚。

交警部門表示，今年還將對城區所有路口進行交通優化，重點規劃改造9個擁堵路口，通過壓縮車道寬度、增加車道數、延長停車線、改變路口放行等方式，解決市區擁堵。交警部門還將繼續對交通標志、標線進行排查，對存在問題的標志標線進行整改；繼續排查適合設置右轉彎專用道的路口，進一步推廣右轉彎專用道的設置；繼續進行調頭位設置工作的調研，滿足市民的出行需求。