輕奢主義 試駕現代捷恩斯

    只要是商品，就有性價比的考量，用最少的花費獲得最大的享樂，或許現代捷恩斯就能夠滿足你。

    先說品牌。捷恩斯是韓國現代汽車的高端車型，也就是之前現代勞恩斯的換代產品。車型設計之初就以高端豪華的標準衡量，可以說是現代品牌傾其所有推出的拉高品牌形象的車型，甚至可以說是韓系車的最強之作。

    要知道，在全球范圍內的整車廠中，能夠自主研發自動變速箱的品牌可以說少之又少?？山荻魉股涎b配的就是現代獨立生產的一款8速自動變速箱，發動機部分則采用了3.0升和3.3升兩款V6自然吸氣發動機。其中3.0升版本最大功率189千瓦，最大扭矩304?！っ?，3.3升發動機則為207千瓦和347?！っ?。在渦輪增壓發動機橫行的年代里，捷恩斯依舊用兩臺V6自然吸氣發動機維護著駕乘者平順舒適的細節感受，這樣的選擇也從另一方面表現出了捷恩斯在舒適性上不遺余力的追求。

    不僅如此，捷恩斯還提供了后驅和四驅兩種驅動形式，并且針對每一個不同配置都提供了這兩種驅動形式。捷恩斯的這套四輪驅動系統基于前縱置發動機后驅平臺基礎上打造，通過電控多片離合器控制中央差速器，實現前后軸的動力自由分配，并且能夠在理論上實現前后軸0-100的動力分配。前后多連桿的懸架形式也是大型豪華轎車的標準配置，對于路面的過濾非常徹底，依舊是舒適至上的原則。

    配置當然不必擔心。韓系車配置上的口碑加上捷恩斯的定位，領先對手已經毫無懸念。前后排真皮加熱座椅、膝部氣囊、定速巡航、HUD數字抬頭顯示等已是全系標配，中高配車型上還有電動尾箱、電吸門、后排液晶屏、車道偏離輔助等高級配置。在內飾的設計上，捷恩斯采用的是一種相對保守的方式來體現它的穩重豪華，設計不求驚艷，但在用料方面不遺余力，真皮、桃木、金屬以及軟性材質的使用非常大方，符合捷恩斯的車型定位。

    在不到5米的車長下實現超過3米的軸距，印象中能做到這點的車型并不多。但是盡管有著漂亮的軸距參數，捷恩斯在后排空間上還是要比奧迪A6L、寶馬5系Li這些競爭對手差一些。這一方面是因為捷恩斯的座椅相對較厚，另一方面，懸架所占用的空間似乎也要比對手多一些。這也影響了它的后備箱容積，433升的容積比寶馬5系Li要少了近90升。

    最后看看售價，37.8萬-64.88萬元的售價區間覆蓋面很廣，但我認為3.0升車型是主要的銷量來源。實際上，經銷商已經為捷恩斯給出了相當幅度的優惠，這也進一步提升了性價比。原裝進口整車、V6發動機、豐富的配置和大氣的外觀，用品牌影響力換來的是實實在在的享樂，從這個角度上講，捷恩斯似乎是一款更為理性的選擇。