無敵最寂寞 試駕奔馳GLS

    隨著奔馳家族命名的統一化，GL已經完全代表了SUV界別，諸如之前的GLA、GLC（GLK）、GLE（ML），而這次的GLS，明顯的S則代表了它是自家SUV車型當中最大的也是最豪華的，簡單說就是家族SUV中的S級。不過需要知道的是，這一次是奔馳GLS級（GL級）的中期改款車型，所以看起來還是有些“方正”屬于GLK那個時代，和GLC、GLE等圓潤SUV相比差別較大。

 
　　“方正”還屬于那個時代

　　因為是中期改款車型，GLS的身材基本是保持不變，依舊有著“方正”，就像一個大號的GLK。這么說，因為平時路上見到的GL450等型號車型不多，讀者們從GLK可以聯想到“那個時代的方正”確實和全新款的GLC差別較大。盡管不是全新換代，GLS是身材比例最為協調的車型，最“男人”的車型。

　　這次在“電氣”方面改動還蠻大，從GLS400豪華型開始，便都配備了AMG套件。GLS車型全系標配了奔馳的LED智能照明系統，可以根據不同的路況改變照明的范圍，讓夜間行車更加安全。車燈的確是GLS變化非常大的一塊，LED日間行車燈那是必需的了！

　　
　　內飾一改GL的老氣橫秋

　　GLS采用了全新的儀表盤，3輻多功能方向盤左右兩側共有12個控制按鈕，可以操作儀表盤上的顯示菜單和全新的駕駛室管理及數據系統。8英寸高分辨率彩色顯示屏體驗不錯。相較于轎車車型的SUV，駕駛者親自上陣較多，比較不重視后排的乘坐感受，但是“坐奔馳”深刻體現在GLS身上，娛樂系統和第二排天窗明顯就是為了第二排乘客的重要地位而設置。且第二排座椅為電動折疊，只要按一下第二排頭枕旁邊的按鈕，第二排座椅就可以在5秒內收起，但是恢復原狀則需要手動。

　　
　　9速變速器絕非擺設之作

　　動力方面，提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三種發動機，全系標配了由奔馳自主研發的9速手自一體變速箱。全系標配“個性化”、“舒適”、“防滑”、“運動”、“越野”與“越野增強”模式。舒適模式下，油門反應適中，懸掛對于路面的細微顛簸吸收得透徹，舒適性絕對是奔馳SUV當中的S級，測試了一下關于9擋的問題，當車輛達到100km/h，中央顯示屏確認是掛到了9擋，而此時的轉速僅僅有1500rpm左右，看來9速是很有用的，絕非擺設之作。

　　運動模式相比舒適模式，起步擋位由2擋改為1擋，油門的反應和懸掛的支撐效果都發生了改變，油門變得更加靈敏，升擋轉速也被提升至3000rpm左右，懸掛的支撐明顯變硬了，會稍微顛簸一些。GLS400方向盤的力度在低速行駛時，不會因為車重、輪胎寬而造成方向盤轉向力度沉，反而在高速行駛中，力度明顯要比低速行駛時沉穩很多。

　　■何軍微評

　　沒有對手最寂寞！

　　目前來說，奔馳GLS可以說沒有對手，無論品牌還是體積都沒有車型敢和它抗衡，這也是一直在加價銷售的原因。確實，它在國內大型SUV市場中可以說是獨占鰲頭了。在2015年，奔馳GL（現款名為GLS）在國內銷售了一萬多輛，假設能夠真正和它形成競爭關系的是攬勝、雷克薩斯LX570。但是前者“有品牌無體積”，英倫血統的路虎攬勝沒有7座版；后者“有體積無品牌”，雷克薩斯LX570無論駕駛感受和品牌力也很難和奔馳GLS媲美，難道真的是“無敵最寂寞”？