試駕2014款凱迪拉克XTS 28T鉑金版

   ■ 2014款凱迪拉克XTS 28T鉑金版技術參數
    長度(mm)：5131 寬度(mm)：1852
    高度(mm)：1501 軸距(mm)：2837
    發動機（L）：2.0L渦輪增壓直噴 變速器：6速手自一體）
    最大功率（kW/rpm）：198/5500 最大扭矩（Nm/rpm）：400/2400-4400

　　美國人、德國人以及日本人對“豪華”的定義不太一樣，細細品味，其實每個豪華品牌對“豪華”兩個字的理解都不同。有的品牌為了保持對運動基因的堅守，在當今這個科技年代仍不放棄傳統手剎；有的品牌則像它的廣告詞一樣在這個行業里代表著霸氣和自信——“汽車發明者再次發明汽車”；凱迪拉克對豪華的詮釋是全方位的：它必須同時是一輛有駕駛樂趣的車，最重要的是它要擁有好的配置。

　　凱迪拉克XTS就是這樣一款車，2014款凱迪拉克XTS比它的老款車型更進一步，不僅在動力調校上獲得了更大輸出，還為主流的2.0T車型新增了鉑金版車型。

　　通常來說，我拿到一款未曾接觸過的試駕車后，半個小時之內就能完全熟悉車輛的使用，但是在拿到這輛XTS后的一個多小時后，我還沒能把它的所有功能完全搞懂——這并不是說它太難操作，而是它的功能實在太多了。

　　首先，全液晶彩屏大儀表和中控臺上的人機交互系統的界面可以完全自定義，這對我這個數碼愛好者來說依然有點難度，因為可選項實在是多；通過方向盤上的幾個按鈕組合就可以控制自適應巡航系統，這套系統可以在保持車輛對前車的自動隨速跟隨；防碰撞主動剎車系統可以在接近碰撞物之前主動剎車減輕危險，這是這輛車上唯一一個我沒有體驗的功能，因為我根本就不想；在一定速度以上不打轉向燈變線（車道偏離系統）或者距離前車過近（前方碰撞預警）、抑或倒車時側后方向有來車（后方交通預警），車輛都會發出預警，預警的方式是坐椅振動……

　　動力方面，28T鉑金版的最大扭矩被提高到了400牛米，同時匹配的是帶換擋撥片的6速手自一體變速器。