去庫存壓力加大 車企“價格戰”暗戰變明戰

    汽車銷售開始出現疲軟，中汽協發布的數據顯示，今年一季度乘用車共銷售530.51萬輛，增幅比上年同期回落1.14個百分點。2月和3月連續兩個月同比負增長，是車市持續15年高增長過程中第一次出現連續兩個月同比負增長。

    截至昨日，目前已包括上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風標致、長安福特、北京現代等多家合資品牌汽車紛紛宣布降價。據了解，降價促銷其實早有，只是此前都是經銷商通過各種優惠方式的“暗降”，而此次品牌廠商主動降價則較為少見，業內表示，去庫存壓力是廠商降價的主要原因。

    上周，上海通用官方宣布，旗下三大品牌40個版本11款車型下調全國市場零售指導價，這是今年4月以來，第六家合資汽車品牌宣布下調價格。

    今年4月6日，上海大眾率先調價，決定下調旗下兩款車型的官方售價，業內表示，這也是上海大眾自2010年以來，首次由廠家宣布降價。隨后，長安福特、一汽大眾、東風標致、北京現代等廠商紛紛跟進，而降價的方式，除了直接調低市場指導價，還推出了各種優惠。

    調查：車價暗降變明降

    廣州日報記者近日在走訪中獲悉，汽車促銷其實早有，但此前都是經銷商通過各種形式的優惠進行“暗中降價”，而今年卻是汽車品牌廠商進行明降。

    在某合資品牌廣州經銷商處，有銷售人員告訴記者，由于廠商一直有嚴格的價格規定，因此此前經銷商雖然在售價上無法進行優惠，但可以通過保險、保養以及加裝內飾等方式給購車的消費者優惠，其優惠幅度也不錯，特別是在車展促銷的時候，優惠力度非常大。

    據記者了解，每年廣州車展期間，各大品牌廠商都會聯手經銷商推出各種優惠，甚至包括直接降低售價的方式，以拉動銷量。

    但對于此次多家廠商官方宣布降價，有業內人士表示，從經銷商的“暗降”，到廠商的明降，表明目前國內汽車市場的競爭非常激烈。

    原因：銷售同比下滑

    業內表示，銷售壓力加大是廠商降價的主要原因。中汽協數據顯示，2015年一季度，轎車市場連續兩個月同比負增長，2月轎車銷售同比下降1.48%，3月轎車銷售107.28萬輛，環比增長32.62%，同比下降1.43%。這是我國汽車市場持續15年高增長過程中第一次出現連續兩個月同比負增長。

    汽車工業協會公布的4月汽車產銷數據顯示，今年4月，汽車生產207.97萬輛，環比下降8.93%，同比增長0.59%，比上年同期回落8.25個百分點；銷售199.45萬輛，環比增長了10.98%，同比下降0.49%。而對于銷量一直不錯的合資品牌突然宣布價格下調，中汽協數據顯示，今年4月份，國內主流合資品牌出現了領跌的情況，其中上海大眾共銷售140091輛，同比下降5.6%；一汽大眾共銷售132211輛，同比下降16.9%；上海通用的銷量為108296輛，同比下降16.7%，此外東風日產、北京現代的銷量分別同比下降14.3%、0.8%。此外，據汽車流通協會的數據顯示，4月份庫存水平達到新高，預警指數為60.5%，同比上升14.2%。

    專家說法

    庫存壓力加大 經銷商與車企頻鬧矛盾

    對于今年出現的多家合資品牌各種形式的降價，中國汽車流通協會常務理事賈新光對廣州日報記者表示，從去年12月單月銷量暴增就可以看出，目前各大汽車品牌經銷商的庫存壓力非常大，今年以來，不止一家合資品牌的經銷商與廠商之間爆發矛盾。賈新光表示，庫存大，經銷商被占用的資金就越多，這種壓庫存的方式雖然從廠商那里得到的數據是好看的，但實際上并沒有銷售出去，因此經銷商對廠商推新車就會拒絕，最后也會損害品牌廠商的利益。

    昨日，有市場傳聞多家合資品牌廠商在5月份開始進行減產，對此，賈新光表示，目前無法證實廠商是否減產，但面對巨大的經銷商庫存，廠商除了降價促銷之外，另外一條道路就是適當減產，因為只有盡快去庫存，才能推出新車，沒有新車推出，對品牌廠商的市場競爭力來說是不利的。